將塔菲爾訴諸法庭一年多后，寧德時代再次硬核維權(quán)。

“這是我們第二起涉及知識產(chǎn)權(quán)的訴訟。”7月22日，有寧德時代內(nèi)部人士告訴財聯(lián)社記者，7月12日，寧德時代正式就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已被受理。“具體涉及到的專利還是要以法院披露的為主，但此次涉案專利應該有很多項，包括實用新型、發(fā)明等專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上?！?/span>

雙方各執(zhí)一詞

就在此前一天，記者從消息人士處獨家獲悉，寧德時代已正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)。該人士透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。隨后，寧德時代對外確認了此消息。

7月21日晚，中航鋰電在其官方公眾號發(fā)布聲明稱，截至目前，公司未接到起訴狀，并表示其知識產(chǎn)權(quán)工作始終堅持“技術(shù)成果保護”和“IP風險防控”雙線并舉，且重點提到“在進行全方位知識產(chǎn)權(quán)布局的同時，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風險排查以保障不得侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)”。

“根據(jù)《關(guān)于審理專利糾紛案件適用法律問題的若干規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，寧德的案件應該是由福州中院受理的。從時間上來看，中航鋰電稱沒有收到起訴狀是正常的?！鄙虾ｅ\天城律師事務所陸鳳陽律師對記者表示，根據(jù)民事訴訟法第125條，人民法院應當在立案之日起五日內(nèi)將起訴狀副本發(fā)送被告，被告應當在收到之日起十五日內(nèi)提出答辯狀，“如此推算，被告中航應該在7月25日前收到起訴書副本?！?/span>

據(jù)天眼查APP顯示，中航鋰電成立于2015年12月，主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售等。目前，中航鋰電動力電池的客戶涵蓋長安、廣汽、吉利、金康等車企，是五菱宏光MINI EV的電池供應商之一，也是熱銷車型馬卡龍120km版本的動力電池獨供商。按照最新計劃，中航鋰電2025年產(chǎn)能由此前規(guī)劃的200GWh提升至300+GWh。

“目前，新能源整體產(chǎn)業(yè)的相關(guān)訴訟在國內(nèi)并不是很多。”在相關(guān)法律界人士看來，在海外，三星、LG化學早已“開戰(zhàn)”，“動力電池領(lǐng)域之所以存在紛爭，是因為存在巨大的市場利益。”

市場利益使然

長期以來，寧德時代在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排名中位居第一，也是多家車企的電池供應商。而中航鋰電近兩年市場擴張也十分迅速，今年上半年同比增長達377.6%，市占率為6.9%，排名在寧德時代、比亞迪和LG化學之后，而2019年時，中航鋰電僅排在第六名。

“頒發(fā)禁令，或許是寧德時代的最終目的。”前述相關(guān)法律界人士分析，寧德時代應該會在訴訟中依法采取保全措施把證據(jù)鎖定，一旦侵權(quán)成立就要禁售， “要侵權(quán)賠償對寧德時代的意義不大，更多的還是想通過訴訟打擊對手的市場快速擴張，因為如果中航鋰電敗訴，全系產(chǎn)品可能面臨禁售?！?/span>

資料顯示， 2015年至2020年，寧德時代累計研發(fā)投入超過110億元，截至2020年末，境內(nèi)外已授權(quán)和正在申請的專利6771項。

值得留意的是，在國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機量TOP 5企業(yè)中，中航鋰電是目前唯一一家未上市的企業(yè)。天眼查APP顯示，中航鋰電第一大股東為常州金沙科技投資公司，持股比例為21.01%，第二大股東為四川成飛集成，持股比例為12.59%，該公司關(guān)聯(lián)投資機構(gòu)還包括廣汽資本、紅杉資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金等。根據(jù)此前規(guī)劃，中航鋰電打算在2022年一季度申報A股IPO，目前正在進行Pre-IPO的最后一輪融資。

“中航鋰電搶走了寧德時代很多訂單，把寧德時代惹急了?！彪姵仡I(lǐng)域分析人表示，判斷侵權(quán)需要充分的證據(jù)，寧德時代很難找夠證據(jù)，官司不容易打贏?！按送?，中航鋰電不一定就侵權(quán)了。”